これは驚き！

経営状態の悪化が懸念され、大リーグの監視下に置かれているドジャースが、連邦破産法１１条（日本の民事再生法に相当）の適用をデラウェア州の裁判所に申請した。

ドジャースのオーナー、フランク・マッコート氏（５８）は、ＦＯＸスポーツとの間で進めていた３０億ドル（約２４００億円）のテレビ放送権契約交渉をバド・セリグ・コミッショナーが認めなかったことが、破産法申請に至った原因としている。

球団の負債は４億ドル（約３２３億円）に上るともいわれており、３０日に迫っている選手や球団職員への給与を用意できない見込みだ。

１２００万ドル（約９億７０００万円）でチーム最高年俸の黒田博樹投手を放出するのではとの観測もあり、その場合は７月末のトレード期限まで争奪戦に発展する可能性も高い。
更にはかつて在籍していた石井一久への未払いもあるのだという。

ドジャースは野茂英雄がメジャーリーガーデビューを果たした球団。
ニューヨーク・ヤンキースに次ぐメジャー2位のリーグ優勝回数21回を誇る球団の今後はどうなってしまうのか。

ＪＲ東海が２７年の開業を目指すリニア中央新幹線の中間駅設置を巡り、県と相模原市がＪＲ・京王橋本駅（同市緑区）南口に隣接する県立相原高校の敷地を有力候補地として調整を進めていることが分かった。

橋本駅がリニアの発着駅になることよりも、何が一番の驚きかって、
現存する県立高校をリニアの駅として用地買収しようとしていること。

神奈川県立相原高校とは、創立87年の歴史を誇る、県下でも有数の歴史ある高校で2011年現在、707名もの生徒数が在籍している。

同高は全面移転を余儀なくされた場合、移転先として今のところ、政府の事業仕分けで廃校が決まった厚生労働省所管の職業能力開発総合大学校のキャンパス跡地が有力視されている。
職業能力開発総合大学は、橋本駅から西に約３キロの住宅地にあり徒歩で歩くには30分ぐらいもかかってしまう場所。
リニアの実現は、思わぬところに影響がでてしまう可能性が出てきた。

橋本駅から山梨の現・リニア実験線へのルートは比較的予想しやすいが、
品川駅と橋本駅を繋ぐルートもどのようになるのかも興味深い。

どれだけのリニアの利用価値があるかは乗車運賃に関わってくるんやろけど、
橋本駅がリニアの駅として決まれば、地価それなりに高騰するんやろなぁ。
下手したら、横浜に住みながら名古屋に通勤することも実現可能なのではないだろうか。

橋本駅の周辺と言えば、八王子バイパスと国道16号、国道129号、国道413号、そして多摩市方面へ向かう町田街道が交差し合い、休日には渋滞ポイントとなる橋本五差路～元橋本交差点付近。
これ以上、道路整備するのも難しそうだけど、何か工夫が必要かもですね。

ＪＲ東海は東京－名古屋間の着工を１４年度に予定している。