これは驚き！

死傷者数が200人以上と報じられている中国高速鉄道の追突事故。
追突側は前方4車両が高架から落下、被追突側の車両だって原型をとどめない程の衝撃を受けている。

事故当時の乗車率は明らかにされていないが、脱線・落下した６つの車両は満員時には６００人乗れる。６００－２１１（負傷者数）ー３５（死亡者数）＝３５４人。この３５４人はどこに消えたのか？

通常速度で追突したとも報じられている列車事故で、死者が35人にとどまっているわけがないことを想像することは難しいことではない。

それなのに、死者が35人と報じられ、高架橋から落下した先頭車両が２４日午前、重機で粉々に砕かれ、土中に埋められた。事故車両という物的証拠の隠ぺい行為に非難が集まっていたが、実はそれだけでなく、真実の死亡者数も闇に消されたのではないかと大きな疑問が残る。

実は、この事故は、事実とは裏腹に事故が起きた当初から死亡人数は３５人以下と決まっていた。なぜならば「死者３６人以上の事故が起きた場合、市の共産党委員会の書記が更迭されることになっている。」からだ。

今回の高速鉄道は３５人死亡。
河南省平頂山の炭鉱事故も３５人死亡。
重慶市の暴雨による死者も３５人。
雲南省の暴雨被害も死者３５人。

先頭車両を埋めた行為は、事故の証拠隠滅目的よりも、死者が35人を超えたから埋めたという見方が強まっている。
車両そのものを埋めてしまえば、“死者”ではなく“行方不明者”と数えられるとでも思ったのだろうか。中国は恐ろしく人命の軽い国だ。

西武時代に最多安打を2回 （1999年、2002年）、さらにはメジャー経験のあるプロ16年目の松井稼頭央（35歳）が1500本安打を達成した知らせについて、不思議に思った人も多かろう。

なぜなら松井稼頭央は2009年8月15日に日米通算2000本安打を達成しているからだ。

今回報じられている、ラミレス（巨人）の1236試合を抜き、1233試合で1500本安打を到達、これが史上最速ペースであるという記録に関しては、あくまでも日本球界に限ってのこと。

ちなみに、2001年に通算1000本安打を達成した時は、歴代4位のスピードだったのだから、そこからペースを上げたという点には驚かされる。

最速ペースの基準が、試合出場数にあるのだから、出場した試合でいかにヒット数を重ねることができたか、という点において評価高い記録となるだろう。

ちなみに、6年間在籍したメジャーリーグでの総安打数は567本。
次は日米通算2500本安打を目指せるか？