これは驚き！

7月23日午後1時34分ごろ、東北地方を中心に地震があり、岩手県南部で震度5強の揺れを観測した。気象庁によると、震源地は宮城県沖で、震源の深さは約40キロ、地震の規模（マグニチュード）は6．5と推定される。

東京電力によると、福島第1原発1～3号機に異常はなく、モニタリングポストの数値にも異常はないという。

JR東日本によると、東北新幹線は安全確認を行ったため仙台―八戸間で停止したが、9分後に再開した。
　
この地震による津波の心配はないという。主な各地の震度は次の通り。
震度5強＝岩手県遠野市
震度5弱＝岩手県花巻市、滝沢村
震度4＝青森県階上町、岩手県大船渡市、一関市、盛岡市、宮城県気仙沼市、南三陸町、石巻市
震度3＝北海道函館市、青森市、岩手県宮古市、仙台市。　

警察庁は２１日、自転車専用道などの安全を確保するため、「自転車一方通行」の道路標識を新設することを決めた。

標識標示令を改正し、年内にも導入する。

適用されるのは、縁石や柵で分離された自転車専用道と、歩道に明示された自転車通行帯。現在は原則、相互通行となっているが、すれ違いざまの事故を防ぐため、一方通行も導入。逆走すれば、車と同様に道路交通法違反で、３月以下の懲役か５万円以下の罰金となる。

昨年の自転車事故は約１５万件に上り、全交通事故の約２割を占めた。歩行者や車との事故が目立つため、同庁は専用道設置を道路管理者の自治体に勧めているが、全道路の０・１％の計１３００キロにとどまっている。同庁は一方通行の導入で事故の懸念が少なくなれば、専用道指定に踏み切る自治体が増えると期待している。

どうしても引っかかるのが、あくまでも自転車専用道路のみに適用されるという点。
狭い日本の道路事情、自転車専用道路ってどれぐらい普及しているんでしょうか。

商店街や歩道、駅のコンコースなど歩行者専用道路であっても、平然とベルを鳴らしながら走り回る自転車や、
交差点で一時停止する気の全くない危険な自転車、信号無視をする自転車。
これら危険運転に値する場合にも、道路交通法違反を適用することこそが、自転車事故を減らすことに繋がるのではないだろうか。